随着汽车类型的逐渐多元化，车型跨类别竞争的现象已经非常普遍。甚至很多人在选车过程中，连自己都没有清晰的定位。今天我们就选出了两款定位不同、价位相同且热度较高的车型——柯迪亚克与奥德赛。那么一辆suv与一辆mpv之间能擦出怎样的火花呢？让我们进行对比分析。
为了保证公平，我们选取了两个车系中价格完全相同的车型，它们分别为“柯迪亚克tsi330七座豪华优享版”与“奥德赛2.4l舒适版”，两车的厂商指导价均为22.98万元。
（一）外观对比
柯迪亚克是斯柯达的旗舰车型，无论外观还是气场都非常到位。整车造型硬朗动感，并且充满了前卫的切割风。直瀑式镀铬格栅与分体式大灯都很有家族辨识度。
该车的车身线条简洁干练，耐看的造型也很符合德系车的风格。仅从侧面来看，它比同级别七座suv少了些许笨拙与臃肿。
比起修长的老款车型，现款奥德赛就像是增肥后的plus版本。但在mpv领域，它的身材依然算是比较“苗条”的。狭长的前灯与进气格栅相连，再加上镀铬饰条，很有家族气息。
作为一辆mpv，奥德赛的车身较为饱满，尾部方正而又充满商务气息，与柯迪亚克的年轻设计相差较大。
参加对比的两款车型风格差异较大，其中柯迪亚克的问世时间较晚，所以外观更加前卫犀利，看上去朝气蓬勃，奥德赛则更加成熟稳重。（二）内饰对比
虽然柯迪亚克使用了mqb平台，但它并没有拘泥于乏味的“大众式”内饰设计。平直方正的线条勾勒出了硬朗大气的t字型内饰，木纹饰板与高亮饰条点缀也提升了整体质感。
奥德赛的非对称内饰有着浓浓的“本田味”，方向盘右侧的换挡杆、倾角较大的中控台、前排座椅之间的通道都是鲜明的mpv特征。
我们经过对比发现，柯迪亚克的车内氛围简洁而又明快，同时科技感也比奥德赛更强。奥德赛的内饰相对保守一些，也符合它的mpv定位。
（三）配置对比
本次对比的两款车型定位不同，其中奥德赛为低配车型，配置较低，但两车的基础配置都完全达标，包括主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、儿童座椅接口、发动机防盗锁止、abs防抱死系统、ebd制动力分配系统、eba刹车辅助系统、asr牵引力控制系统、dsc车身稳定控制系统、上坡辅助、铝合金轮圈、方向盘四向调节、多功能方向盘、倒车视频影像、座椅高低调节、第二排座椅移动、后排座椅按比例放倒、第三排座椅、蓝牙/车载电话、大灯高度可调、电动折叠后视镜、后雨刷、自动空调、后排出风口等一系列功能。经过对比可以明显看出，柯迪亚克的配置远比奥德赛丰富，尤其全景天窗、真皮方向盘、泊车雷达、无钥匙进入/启动、定速巡航、座椅加热等功能都能提升日常使用体验，两款车型的配置差异请见以下表格。
（四）空间对比
空间方面，两车都是七座设计，其中柯迪亚克为2 3 2布局，奥德赛为2 2 3布局。下面就让我们看看这两款车型的实际空间体验。
图中体验者的身高为175cm，坐进柯迪亚克前排并将座椅调至最低后，头部空间还剩一拳。
保持前排座椅不变，同一位体验者来到第二排并将座椅调至最后，此时他的腿部空间还剩两拳，头部则有一拳空间剩余。
在保持前两排座椅不变的前提下，体验者在第三排的空间较为局促，仅能应付短途旅行。
柯迪亚克在七座模式下的行李厢容积为190l，可以满足基本装载需求。而当后两排座椅完全放倒时，行李厢则能扩容至2065l，装载能力值得称赞。
奥德赛的第三排座椅较为靠后，所以在七座模式下行李厢较为局促。而在五座模式下，该车的第三排座椅可以隐藏到行李厢下方。
我们经过对比发现，两款车型的实用性各有所长。其中柯迪亚克的装载能力更强，车内储物空间也很充足，是一辆表现均衡的全能车型。而奥德赛更加偏向乘坐体验，在后两排空间方面略胜一筹。（五）动力对比
动力方面，两款车型均搭载了直列4缸发动机，并且它们的最高功率完全相同。其中柯迪亚克的最大扭矩高于奥德赛，这也为它带来了更强的动力性能。此外，柯迪亚克的工信部综合油耗仅为6.9l/100km，有着更好的燃油经济性。
柯迪亚克tsi330车型搭载了低功率版ea888直列4缸2.0l涡轮增压发动机，可以爆发出137kw（186ps）的最高功率与320nm的峰值扭矩。
与发动机匹配的是7挡dsg湿式双离合变速箱。
奥德赛搭载了k24w5直列4缸2.4l自然吸气发动机，最高功率为137kw（186ps），最大扭矩为243nm。
传动方面，奥德赛匹配了cvt无级变速箱。
（六）底盘悬挂及转向对比
底盘悬挂方面，两款车型都采用了前置前驱布局，并均使用了前麦弗逊式独立悬挂与电动助力转向。其中柯迪亚克是suv定位，它的通过性比奥德赛强了太多。
编辑点评：经过以上对比，两款车型的优劣及受众群体已经非常清晰了。对于大多数需求广泛的消费者来说，柯迪亚克配置高、动力强、通过性能也更胜一筹，再加上年轻的设计与完全够用的空间，显然有着全能的特性。而对于极度看重后排体验或有商务接待需求的消费者来说，奥德赛更加合适，接下来就看大家如何选购了。
编辑：一点车讯
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